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制冷机组油分

简述信息一览：

关于离心机油分离器，如你所知道的，一般是没有的。离心式冷水机组从原理上来说不用设置油分离器。

在压缩机的出口管路上都布置有高效油分离器，在这儿被带出压缩机的油会被再分离一次，其他剩余的很少油会被带入系统内，在冷凝器和蒸发器内壁附着，会降低传热效率。至于油分的原理自己在网上查，结构有两三种，原理都差不多。

（图片来源网络，侵删）

润滑油系统较复杂，耗油量大。大容量机组噪声比离心式高。要求加工精度和装配精度高。活塞式冷水机组活塞式冷水机组是以活塞式压缩机为主机的冷水机组。机组由制冷压缩机与冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀等组装而成，并配有自动能量调节和自动安全保护装置。

压缩机内置离心式油分离器，油分离效果高达99%。电子膨胀阀实现冷媒稳定控制，过热度最佳控制。***用连续容量控制方式，温度控制更精确，部分负荷效率更高，更加节能。螺杆式水地源热泵机组融合日立尖端技术，打造高效环保、节水节能、全热回收的绿色产品，设备投资低、运行费用低、维修成本低，投资回报高。

空调中最常见的是储液干燥器：位置在冷凝器出口和蒸发器（膨胀阀）之间，车上的位置有区别，冷凝器前部、侧部等，总之在发动机仓。应该i可以找到的。现在的较新的车型上不再设置单独的储液干燥器，而是做在冷凝器上：在冷凝器的一侧--集液管旁边有一个柱状粗管，即为储液干燥器。

（图片来源网络，侵删）

汽车废气阀，又称油气分离器，其位置在压缩机出口和冷凝器进口之间。它的主要功能是分离气体和液体，改善冷凝器和蒸发器中的传热效果，确保汽车空调系统的正常运行。废气阀的核心作用在于将汽车产生的废气重新引入气缸进行循环燃烧。

废气阀又被称为又被称为油气分离器、压力调节阀，其安_在制冷压缩机出入口和冷却器_口中间，根据分离出来燃气，改进冷却器和空调蒸发器中的导热实际效果。废气阀的效果是使汽车废气进到汽缸再度循环系统点燃，而这一小部分废气减少了汽缸点燃时的_度，也减少了废气中的NOX的成分。

1、制冷机组油分离器本身不需要加热。油分离器是在高温高压气态冷媒高速流过油分离器的时候，靠离心力、过滤阻挡等来实现冷媒和冷冻油相互之间的分离，然后在冷媒压力差的作用下实现回油。也就是说油分本身就是高温部件，不需要额外加热。

2、制冷系统中的油分离器，其主要作用在于处理由压缩机排出的气体中携带的润滑油。在运行过程中，润滑油可能会随气体一起排出，导致压缩机自身润滑不良，进而影响系统其他部件的正常工作，引发堵塞与热垢现象，最终影响系统制冷性能。因此，为了确保制冷系统的稳定运行，油分离器被设计在压缩机的排气端。

3、提高生产效率：由于油分离器能够有效地去除蒸汽中的杂质和水分，可以提高制冷系统的制冷效率，从而提高生产效率。

4、在制冷系统中，油分离器扮演着至关重要的角色，它的主要任务是确保压缩机的正常运转和整个系统的高效运行。冷冻油虽然用于润滑，但氟利昂制冷剂与之的相互作用使得油在系统中不可避免地存在。问题在于，随压缩机排气带出的油滴可能导致润滑不良，甚至引起部件堵塞和热垢，从而降***冷效果。

5、三弯嘴旋塞、不锈钢丝滤网；加热器及温度压力控制器；手动控制的顶杆及电磁阀等等。

6、过冷液经毛细管阻力降压后成为低温低压两相流体，进入室内换热器蒸发吸热（此时室内空气被降温），再一次经四通阀和气液分离器进入下一循环：过滤器主要用于制冷剂与压缩机油的分离，以保证换热器的换热效率。当热泵型空调机运行于制热工况时，四通阀换向使图中虚线接通。

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