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车空调制冷怎么弄

接下来为大家讲解车里的空调制冷怎么用电，以及车空调制冷怎么弄涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

汽车空调系统的电力来源是汽车的电源系统，它通过汽车上的发电机进行供电。现代轿车普遍***用冷暖一体式空调系统，这种系统将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等主要部件集成在一起，形成空调器总成，既节省了空间，又提高了效率。汽车空调系统主要分为独立式和非独立式两种。

汽车空调通常既用电也直接靠发动机来驱动。在现代汽车中，空调系统是一个复杂的组件，它结合了电力和发动机动力来工作。当你打开汽车空调时，空调压缩机开始运转。这个压缩机通常是由发动机通过皮带直接驱动的，这意味着发动机的一部分动力会用于驱动空调压缩机。

（图片来源网络，侵删）

这部分电力直接来源于汽车的电池或其他供电系统。所以说汽车空调并不是不用电。它只是不直接使用汽车的电池来为压缩机提供动力而已。对于传统的汽车而言主要是靠发动机来驱动空调的运行，而对于某些新型的电动汽车而言是靠电池直接供电给电动压缩机驱动空调运行。

汽车的空调是发电机带的。电池功率太小，不能装空调，而新能源电动车空调直接用车载电池的电。当然，电路部分，比如车内的磁力开关、风扇，都是靠电池供电，不发动汽车也能工作，但压缩机只有在发动机运转时才会工作。

汽车空调的运行依赖于燃油，但具体工作过程中也涉及到了电的使用（风扇等部件的电力驱动），不过其主要动力来源是通过燃烧汽油提供的。具体来说：主要动力来源：汽车空调压缩机是通过发动机的驱动运转工作的。发动机通过燃烧汽油为汽车提供动力，因此从这个角度来说，汽车空调的运行依赖于燃油。

（图片来源网络，侵删）

汽车空调主要依靠发电机供电。以下是关于汽车空调供电机制的详细解释：发电机作为主要供电源汽车发电机是汽车空调系统的核心动力来源。当汽车发动机运转时，发电机也随之工作，产生电能供给整个车辆的电气系统，包括汽车空调。

接下来我们说说供电的问题，第一种方法是加装电瓶，然后利用逆变器将直流电转换为可以驱动空调的220V交流电，有些电瓶连接方式特殊，使用空调时可以断开与原车电瓶的连接，防止损坏原车电瓶。车辆正常行驶时重新连接，这时候就可以给电瓶充电。

也就是说，电动车空调热一小时，耗电可达2-8度，理论上减少续驶里程13-53公里。因为空调不能一直以最大功率运行，为了尽量减少空开关对续驶里程的影响，一方面要减少空调的出风量，另一方面要合理利用内循环，使车内温度快速达到设定温度。

找一台已经开了31389km的电动车，直接停一个晚上，电量基本上就是没掉，续航里程也没怎么变。然后还是停着，打开热空调，为了让测试数据明显一些，我们直接把温度设置到了28~32℃之间。半个小时之后，电量掉了3%，续航里程也少了15km。

肯定会有影响，跟燃油车开空调增加油耗的道理是一样的。但与燃油车不同的是，新能源汽车夏天开空调制冷对能耗影响相对较小，而冬天开空调制热则对续航的影响更大。

首先需要说明的是「A/C」开关没有必要单独关闭，除非是在冬季使用暖风时例外；因为这一开关控制的是空调系统压缩机的通电与断电，压缩机是用来做什么的呢？参考下图汽车空调制冷系统。知识点：【四氟乙烷R-134a】是汽车与家用空调通用的“雪种”（制冷剂）。

新能源汽车空调使用小知识如下：暖风使用：- 无需启动空调压缩机：暖风是通过汽车内部的热循环产生的，因此在使用暖风时，无需开启A/C开关。- 调整出风量和温度：通过旋转空调控制面板上的旋钮，可以轻松调整出风量的大小和温度的高低，以满足不同的取暖需求。

制热篇：- 制热原理：汽车制热主要利用发动机工作产生的热量，通过防冻液循环传递到车内，仪表台内部的小水箱起到加热作用。- 使用注意：过早开启暖风不仅无效，还可能延长发动机升温时间，增加油耗。当车内有冷风涌入时，可能是内外循环设置不当，及时调整为内循环可解决。

汽车夏季使用冷空调需要掌握五个知识点使用冷空调为什么会增加油耗这是个很简单的问题，原因是空调制冷所需要的压缩机，其动力来自发动机的曲轴；也就是通过皮带与曲轴连接，打开AC开关*（空调缩写）即为压缩机电磁离合器通电，内部活塞与空转的带轮吸合以获得动力。

关于车里的空调制冷怎么用电，以及车空调制冷怎么弄的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。