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高速车子制冷效果好吗知乎

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简述信息一览：

汽车空调低速非制冷高速制冷是：空调压缩机故障：空调压缩机与膨胀阀之间的压力小于150kPa~200kPa，导致系统内制冷剂不能正常循环，空调怠速时不会冷。解决方法：去4s店维修。膨胀阀损坏：膨胀阀无法形成高压，小于150Kpa，后面的蒸发器无法降温，导致怠速时不冷。解决方法：更换膨胀阀。

汽车空调低速不制冷高速冷的原因主要有以下几点：发动机转速和功率的影响：在高速行驶时，发动机转速和功率提升，使得空调压缩机的效率相对提升，因此能更好地提供冷气。出风口风量的变化：车速加快时，出风口风量会随着车速的提升而增强，这有助于改善空调的制冷效果。

（图片来源网络，侵删）

原因：当空调压缩机与膨胀阀之间的压力无法达到正常范围时，制冷剂循环受阻，导致怠速时制冷效果不佳。解决办法：前往4S店或专业维修店进行维修。膨胀阀损坏：原因：膨胀阀无法形成所需的高压，导致蒸发器无法有效降温，怠速时制冷效果差。解决办法：更换损坏的膨胀阀。

总的来说，汽车空调在低速时不制冷的原因是多方面的，包括发动机转速和功率的变化、出风口的风量以及冷凝器的散热效果等。了解这些因素有助于我们更好地使用和维护汽车空调系统。

1、跑高速时，建议开启空调的外循环模式。以下是具体原因：改善空气质量：在高速公路上行驶时，车窗紧闭，车内空气循环受限。外循环模式可以将车外的新鲜空气引入车内，改善空气质量，增加乘车时的空气新鲜感。对空调效果影响小：高速行驶时，开启外循环对空调效果影响不大，依然可以维持车内舒适的温度。

（图片来源网络，侵删）

2、可以选择内循环模式。这样可以有效避免外部灰尘和污染物进入车内，保持车内空气的相对清洁。节能考虑：内循环模式下，车内空气循环使用，不会引入新的外部空气，从而在一定程度上减少了空调系统的能耗。

3、跑高速时，建议空调开外循环。以下是选择外循环的几个主要理由：清新空气：高速公路通常远离城市污染，空气质量较好。开启外循环可以让新鲜空气进入车内，提升驾驶体验，对健康有益。空调效果影响小：高速行驶时，发动机处于高效率运转状态。

原因：高速行驶时，引擎负载增大，可能导致空调系统暂时无***常工作。解决方案：稍作停留，让汽车冷却一下，通常问题会自行缓解。高压管路检查：原因：管路可能因颠簸或震动而受损，影响空调制冷效果。解决方案：检查高压管路是否受损，如有异常应及时修复。冷媒补给：原因：冷媒量不足可能导致空调制冷失效。

当您发现汽车空调在高速行驶时制冷效果逐渐减弱，这通常是由几个关键因素导致的。首先，冷凝器表面的清洁度是一个重要考量。如果冷凝器被灰尘、油污等杂质覆盖，其工作效率将大打折扣，进而影响整个空调系统的制冷效果。因此，定期清洗冷凝器是保持其良好工作状态的关键。

【太平洋汽车网】故障原因是膨胀阀堵塞，压缩机压缩过的高压冷媒从右侧细管经过膨胀阀后进入蒸发箱并汽化吸热产生低温，气态冷媒再从左侧粗管道进入压缩机进行下一次循环。

汽车跑高速时空调不制冷也没风，可能的原因如下：膨胀阀故障：膨胀阀是空调系统的核心元件，用于调节制冷剂的流量和压力。如果膨胀阀发生堵塞等故障，会导致冷媒流动受阻，压力异常升高。为保护系统安全，空调的压力传感器会检测到这一异常并指令压缩机停止工作，从而导致空调不制冷。

另一个重要的原因是冷凝器的散热效果。在高速行驶时，冷凝器的散热效果也会得到显著提升。如果空调系统因为缺少制冷剂而导致制冷效果不佳，及时补充制冷剂将是一个有效的解决方法。当然，在补充制冷剂之前，还需要检查冷凝器是否存在其他潜在问题，以确保系统的正常运行。

汽车空调低速不制冷，高速却冷，此现象通常由以下原因导致：首先，空调压缩机故障是其中之一。当空调压缩机与膨胀阀之间的压力无法达到150Kpa～200Kpa时，系统内部制冷剂循环受阻，怠速时制冷效果不佳。解决方法是前往4S店进行维修。其次，膨胀阀损坏是另一个常见原因。

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