摩卡冷热

文章阐述了关于摩卡空调制冷怎么开，以及摩卡冷热的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、大五座SUV怎么选?新摩卡DHT-PHEV告诉你答案
• 2、摩卡后排空调怎么调
• 3、大5座新摩卡:多种动力模式搭配,比理想L7更理想
• 4、试驾|挑战G318,摩卡DHT-PHEV是最好的选择?
• 5、试驾摩卡DHT-PHEV:纯电续航超200km,动力平顺

大五座SUV怎么选?新摩卡DHT-PHEV告诉你答案

1、作为大五座SUV，乘坐舒适性和空间一定是重中之重，新摩卡DHT-PHEV的前排坐垫长度达到了510mm，后排坐垫长度也达到了500mm，并且可以选装NAPPA真皮材质座椅，是德国BADER供应的，再加上航天环抱式座椅设计，乘坐的舒适度绝对杠杠的。

2、空间方面，新摩卡DHT-PHEV的车身长度和轴距都超过了护卫舰07，提供了更为宽敞的乘坐空间，堪称完美的大五座SUV。配置对比上，新摩卡DHT-PHEV在智能驾驶辅助方面更为全面，功能上也更为丰富。

3、总的来说，比亚迪的DM-i技术有着其自身优点，但新摩卡DHT-PHEV的出现，也为消费者提供了全新的选择，特别是其外观设计新颖，车内高度科技化、智能化，以及更优异的动力操控，都是作为大五座SUV最好的选择。

4、综合来看两款车各有千秋，但作为大五座SUV来说，新摩卡DHT-PHEV在空间舒适性上更占优势，另外丰富的安全配置也显得更加贴心。

摩卡后排空调怎么调

1、摩卡后排空调中间滚轮向上拨打开风窗即可。后排空调打开后排是没有空调开关的，只有出风口，中间滚轮向上拨打开风窗即可，另有些车型是有后排独立空调和，其是指后排座椅可与前排座椅一样，设定不同的温度，调节控制出风量的大小。

2、拨弄起来更加轻巧灵活，将之前设于扶手的位置腾挪出来设置了50W无线充电面板，这样在扶手台的前方就多出了一块精巧细致的触摸屏用以调节风量空调温度。紧随年青人喜欢浪漫多彩的车生活调性，新摩卡配备了无级变色律动氛围灯，令音乐发烧友们不会失望的是新车还配备了殿堂级哈曼INFINITY音响。

3、在中控大屏下方，还有一块9英寸的液晶屏幕。它除了能够控制空调系统以外，还增加了车内香氛选项，多种味型和三种不同的程度，从嗅觉上提升了车内的豪华程度。既然是“3+1”，那么还有一块屏幕在哪里呢？其实，第四块屏就是驾驶员前挡风玻璃上的HUD抬头显示。

4、使用起来是很流畅，更是可以与小魏同学0随时互动，听歌、开关车窗、打开空调、调温度等样样行。得益于车长接近4米9，轴距超过2米9，这样的车身尺寸所带来了车内空间要很不错，它的后排高度940mm，后排宽度1550mm，后排腿部空间690-910mm，才使得新摩卡DHT-PHEV是妥妥的大五座SUV。

5、其次在内饰方面，除了上述的不同，还可以看出三个明显被改变的地方。第一个是原本装备电子档杆的区域，在新款摩卡DHT-PHEV上换成了一个手机槽，而且不出意外会带有无线充电功能。其次则是杯架，不仅取消了盖板而且被设计成了两个独立的杯架，实用性其实更好。

大5座新摩卡:多种动力模式搭配,比理想L7更理想

1、新摩卡混联DHT具备纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。

2、近日，魏牌推出蓝山入门价238万，在市场也是获得不错的销量，如今魏牌将带来新摩卡DHT-PHEV，是一款五座旗舰电动SUV，官方表示，新车竞争对手锁定理想L7。

3、动力方面：新摩卡搭载全球领先的混联DHT系统，具备纯电、纯电优先、智能混动三种模式，搭载5T高热效率发动机及130kW高集成DHT变速器，系统综合功率291kW，最大扭矩570N·m，3秒破百；WLTC综合续航1100+km，WLTC纯电续航175km，馈电油耗55L/100km，全场景效率更优。

4、动力部分，新款摩卡DHT-PHEV依旧是***用5T+电机+DHT的混合动力系统，综合功率291kW，综合扭矩570N·m，馈电油耗55L/100km。并且根据电池容量的不同有长续航版（WLTC工况纯电续航175Km）和超长续航版（WLTC工况纯电续航204km）两种，WLTC综合续航超1100km。

5、先来看看这套动力总成的能耗与能效吧，新摩卡DHT-PHEV搭载拥有中国心十佳发动机头衔的5T混动发动机，匹配两挡DHT变速器，系统综合最大功率291kW，综合最大扭矩570N·m。搭载34kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航为215km，满油满电状态下续航可达1100km。

6、带着更高价值和218万元的劲爆价，6月1日上市的新摩卡，大有重新定义大五座SUV格局之势。继蓝山着手“整顿”六座SUV市场以来，“造车派”魏牌再次亮剑，在空间、动力、安全、品质等诸多层面为新摩卡“上价值”。

试驾|挑战G318,摩卡DHT-PHEV是最好的选择?

从实际表现来看，摩卡DHT-PHEV确实能在突然出现的行人面前及时主动刹停，确保行人的安全。在驾驶辅助功能已经十分普及的当下，摩卡DHT-PHEV的驾驶辅助已经做到了丰富与好用的统一，这无疑有利于出行安全性的提升。

和摩卡DHT-PHEV是天生的“最佳拍档”：全程4676多公里、有着复杂地貌的G318，是摩卡DHT-PHEV最好的试车场。

不仅如此，摩卡DHT-PHEV还通过智能DHT“两挡”架构与纯电+混联模式提高车子市区的综合能效，两档变速可以让车子发动机更早进入直驱，在市区驾驶时能够进一步降低油耗，提升车子的经济性。

摩卡DHT-PHEV作为摩卡的新能源车型，是长城柠檬平台下打造的DHT版本的PHEV车型，拥有全球化高智能模块化智能平台＋全球首创高集成度油电系统，具备全速域高能效、最优驾驶感受等技术特点，能够解决环境污染、动力学和燃油经济性等用户出行痛点。

试驾摩卡DHT-PHEV:纯电续航超200km,动力平顺

前两年魏牌的摩卡可谓是被寄予厚望，希望能成为20万中型SUV市场中的搅局者。但在众多新势力车企的冲击下，它的表现并不算出色。如今新摩卡DHT-PHEV（下文简称新摩卡）带着全新的设计，更成熟的动力系统来到了消费者的眼前，未来或将与理想L7和护卫舰07等车型展开竞争。

不仅如此，摩卡DHT-PHEV还通过智能DHT“两挡”架构与纯电+混联模式提高车子市区的综合能效，两档变速可以让车子发动机更早进入直驱，在市区驾驶时能够进一步降低油耗，提升车子的经济性。

综上所述，摩卡DHT-PHEV的电池表现在多个方面都表现出色，包括电池的结构与容量、重量与材质以及固定与设计等方面，都体现了其高水准的制造工艺和品质保障。

燃油经济性低、车机系统老套、安全辅助不配套等痛点。

以官方纯电续航里程184km为例，如果往返通勤距离35km，那么拿铁DHT-PHEV完全可以实现一周不充电的通勤需求，计算下来，每日的用车成本不到7元，甚至比地铁通勤更便宜。纯电长续航的背后，是魏牌智能DHT系统的加持。

摩卡DHT-PHEV主要包括两个版本的车型，分别为两驱车型和高性能电四驱车型。具体来看，两驱车型WLTC纯电续航为204km、综合续航为1000＋km，百公里馈电油耗低至55L；高性能电四驱车型的百公里加速为8秒，WLTC百公里馈电油耗低至3L。

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